比亚迪一封邮件，让市场对于供应商增添了不少“同情分”。

欧洲并不想依赖亚洲企业，因此热衷于发展自己的本土电池产业。

提及新能源售后维修的痛点，绕不开维修技术、专业设备和配件供给三大要素。

第三季度其智能电动汽车及其他创新业务的净亏损达到15亿元。

如今蔚来主品牌的交付，出现了明显下滑。

作为零部件供应商，公司的业务遭受了巨大的负面影响。

经与涉事企业核实，并结合调查情况，截图内容确系谣言。

由于传统燃油汽车需求下滑，国内乘用车销量同比下滑0.1%。

这使得比亚迪向墨西哥市场提供低成本电动车的计划更加困难。

国产品牌并不是完全没造过百万豪华电车车。

上汽大众合资期延长至2040年