余承东强调，帮助车企造好车，帮助车企卖好车仍是华为坚定不移的方向。

作为一支投资标的，比亚迪的研究难度远大于市面上几乎所有的整车企业。

华为智能汽车零部件业务的新公司，将在未来6个月内迎来新的投资者。

除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。

这预示着长城汽车即在欧洲将与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌开启竞争。

车BU走向独立运作，引入更多的战略投资者，或是“回血”的有效途径。

过去两年，关于该走HI模式和智选车模式的问题，华为内部一直存在争议。

将出售美国唯一工厂。

对于欧洲，更难像东亚地区一样，将一个制造产业做到"白菜价"。

我觉得小米造车在天时方面是不占据优势的。

10月初的这起严重交通事故导致了Cruise眼下的现状糟糕。