索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相

专栏 编辑: 科技犬建哥
作者: 科技犬建哥 2021-10-14 06:01 2866人浏览

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原标题:索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相 【电动狗】

原标题:索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相

【电动狗】

10月13日,索尼正式发布了新一代全画幅远摄变焦G大师镜头FE 70-200mm F2.8 GM OSS II(型号名:SEL70200GM2)。将于11月上旬上市,建议零售价18999。

索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相

作为第65支E卡口镜头,同时也是第15支G大师镜头,FE 70-200mm F2.8 GM OSS II继承了索尼G大师镜头标志性的优异分辨率和柔美的背景虚化效果,并且具备更安静、快速和精准的自动对焦性能。

特色:

-在70-200mm焦距下实现F2.8恒定光圈

-安静、快速和精准的自动对焦和连续自动跟踪性能

-优异的视频拍摄功能

-轻量化设计,较上一代减轻约29%的重量

-自动对焦速度提升约4倍,变焦时自动对焦跟踪性能提升约30%

-专业的操控性与可靠性

索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相

FE 70-200mm F2.8 GM OSS II镜头可在整个变焦范围内,从画面中心到边缘呈现清晰锐利的影像, F2.8最大光圈下也可实现优异的画质。

镜头采用了2枚非球面镜片,包括一枚表面精度为0.01微米的XA(超级非球面)镜片,使FE 70-200mm F2.8 GM OSS II可有效控制变焦时的像差变化,让整个成像区域具备出色的分辨率。

FE 70-200mm F2.8 GM OSS II还采用了两枚ED(低色散)玻璃镜片和两枚Super ED(超低色散)玻璃镜片,以显著降低色差且防止出现伪色。FE 70-200mm F2.8 GM OSS II还包含了一枚首次在索尼E卡口镜头中出现的ED(低色散)非球面镜片,可抑制长焦镜头中常见的色差和球差问题。

F2.8大光圈配合新开发的11片圆形光圈叶片单元,使得镜头拍摄的影像呈现出柔美的背景虚化效果。不仅如此,包含XA镜片在内的先进光学设计,能有效抑制“洋葱圈”效应,进一步增强柔美散焦效果。

FE 70-200mm F2.8 GM OSS II还可提供出色的近摄性能。70mm处的最近对焦距离仅为0.4米,200mm 处为0.82米,最大放大倍率达0.3倍。此外,FE 70-200mm F2.8 GM OSS II可轻松搭配索尼高性能SEL14TC或SEL20TC增距镜, 将镜头的焦距最大扩展到400mm,同时保持其G大师镜头的高质量影像。

索尼第二代纳米AR镀膜可在镜头表面实现均匀的抗反射涂层,能有效避免在户外环境下出现的眩光和鬼影。同时,FE 70-200mm F2.8 GM OSS II 的光学设计可有效抑制内部反射,进一步提高影像的清晰度。

索尼最轻70-200/2.8防抖镜头发布;本田开启电动化5款新车亮相

Alpha 7R IV FE 70-200mm F2.8 GM OSS II F8 1/25s ISO100

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Alpha 7R IV FE 70-200mm F2.8 GM OSS II F2.8 1/640s ISO500

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Alpha 7R IV FE 70-200mm F2.8 GM OSS II F6.3 2s ISO400

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Alpha 7R IV FE 70-200mm F2.8 GM OSS II F11 1/40s ISO100

新镜头采用了四个具有高速和高推力的XD线性马达,可实现快速精准的自动对焦,相比上一代自动对焦速度提升约4倍,变焦时的焦点跟踪能力提升约30%。

FE 70-200mm F2.8 GM OSS II 与索尼旗舰微单Alpha 1搭配使用时,能够实现约30张/秒的高速连拍,使用增距镜时,也可提供出色的自动跟踪对焦性能。

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FE 70-200mm F2.8 GM OSS II采用轻量化设计,重量约为1,045克(不含三脚架卡口),相比上一代镜头轻约29%。不止更加轻巧,FE 70-200mm F2.8 GM OSS II平衡性更佳,镜头重心直接落在三脚架底座的上方,镜头前部不会产生沉重感。

本田中国电动化战略发布会上,Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”,未来5年将在中国市场推出10款纯电动车型。

本次发布会上,“e:N”系列量产车第一弹:东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版全球首发,这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。

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此外,三款概念车也进行全球首发:分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept,这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。

据悉,今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。以本次发布会为起点,Honda在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章,全力迈向电动化新时代。

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智能化方面,两款新车均搭载最新的全栈智控生态系统e:N OS,它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统,具备自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。

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动力和续航方面,e:NS1和e:NP1搭载了“e:N Architecture F”纯电架构,新车将提供134kW和150kW两种动力规格的前部驱动电机。动力电池采用的是三元锂电池,最大续航里程超过500公里。

据悉,全新的“e:N Architecture F”纯电架构集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机,提供前驱、后驱以及四驱三种驱动方式,电机的控制程序集成高达2万余个场景算法。

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除了以上两款车型之外,本田还发布了e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车。新车采用了全新的e:N Design设计语言,锋利的车身线条给全车带来前所未有的冲击力和锐气,凸显了未来感。

本田表示,将在中国市场进一步加快电动化车型的投放,未来的5年内将推出10款纯电动车,2030年之后在中国推出的所有新车型将均为纯电动和混合动力车型,不再投放新的燃油车。返回搜狐,查看更多

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