日前，小米汽车出现在工信部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示公告里，引发了广泛关注。

　　小米造车并不是新消息，实际上按照目前的进度来说，小米汽车入局似乎都有些晚了。毕竟，在小米之前，不仅有以蔚来、小鹏、理性为代表的汽车新势力，更有华为以“赋能者”的角色深度介入汽车市场，联合传统车厂打造了问界、阿维塔、智界等品牌车型，声势渐大。另外，比亚迪、长城等“狠角色”在新能源汽车市场也在持续跑马圈地。

　　可以看到，如今的新能源汽车市场“虎狼环伺“，姗姗来迟的小米汽车，必须有极强的竞争力，才能在群雄并起的时代，有所作为。

　　按照雷军此前的话说，小米汽车首战即决战。从目前披露的情况看，小米首款轿车无论是外形设计、三电配置还是智能化体验，都基本达到了业界顶尖水准。一出手就是C 级轿车，小米没有走“年轻人的第一台车”的路子，而是直接冲向了高端市场。

　　去年以来，小米就将高端化视作生死战略来对待，在手机市场通过小米数字系列手机的迭代来推动高端化，目前已经初具影响力。在丁科技网看来，一旦小米汽车顺利在高端市场取得成功，无疑会对小米整体的高端化战略落地起到巨大的推动作用，小米手机、小米家电和其他IoT终端都会大为受益。

　　无论从行业竞争来看，还是从小米高端战略的成败来看，小米汽车的首战不容有失。在C级车的高端市场，小米面临的竞争对手也有不少，其中华为智界就是一个强劲的对手。华为联合奇瑞发布的智界S7.以C级豪华智能车，定出了B级车的价格，起售价仅在25.8万元起。

　　对于小米来说，华为是一个熟悉的老对手。毕竟在手机市场，二者已经相爱相杀多年。如今在汽车市场再次迎面相遇，二者的竞争对抗将吸引更多外界的目光。

　　随着小米的入局，新能源汽车市场必定会加速新一轮洗牌。实际上，即便作为新势力代表的蔚来和小鹏，都面临着很大的生存发展压力。合资车厂、传统车厂更是十分焦虑，因为在电动化和智能化时代，他们的技术短板明显，曾经的品牌优势和渠道优势不能起到决定性作用。

　　在丁科技网看来，小米汽车首战的表现，既会影响小米汽车的成败以及小米高端化战略的成败，也会影响整个汽车市场竞争格局的走向。明年就将入市的小米汽车究竟成色如何，我们不妨拭目以待。