吉利汽车年中考:营收582亿人民币同比增长29% 新能源销量增长398%

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“今年上半年,吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片和电池短缺、疫情反复等众所周知的困难,吉利汽车智能化电动化布局成果开始显现,高端化、国际化取得显著进展,2022年上半年业绩基本符合预期。”


“今年上半年,吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片和电池短缺、疫情反复等众所周知的困难,吉利汽车智能化电动化布局成果开始显现,高端化、国际化取得显著进展,2022年上半年业绩基本符合预期。”

8月18日,在吉利汽车控股有限公司(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)2022年中期业绩发布会上,吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉向《中国经营报》等媒体记者如是说道。

财报显示,2022年上半年,吉利汽车核心财务指标全面改善,实现营业收入582亿元人民币,同比增长29%;平均单车毛利1.6万元,同比增长9.9%;新能源销量增长398%,在国产品牌中增速最快;此外,自由现金流上升1076%至人民币54亿元,净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。

“下半年,世界经济的运行仍然面临较大不确定性,但是吉利控股旗下的各业务板块转型的步伐不会停歇。吉利汽车要坚定信心,保持战略定力,继续积极参与国内经济大循环、国内国际双循环的市场竞争。相信通过稳扎稳打、持续突破,吉利汽车未来几年一定能形成‘厚积薄发、后来居上’的态势。”李东辉说道。

新能源销量增长398%

“2022年上半年,汽车行业受到疫情等方面影响,遇到了较大的挑战,行业总体零售下降7.9%(国内强险+国际发运),尤其是燃油车同比下滑了25%。但市场也有很多亮点:新能源增长111%,国际出口增长49.7%。整体呈现两个特点,新能源发展势头很好,国内国际双循环的发展机会得以体现。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅说道。

淦家阅进一步表示:“面对挑战与机遇并存的竞争环境,2022年上半年,吉利按照两个‘蓝色吉利行动’的大战略,通过新能源化和智能化持续不断的深入,坚持高质量发展。吉利上半年总体销量实现61.4万辆,同比微降2.6%,其中新能源同比提升398%,国际出口同比提升64%,与行业发展趋势基本一致。”

记者注意到,在吉利汽车上半年的61.4万辆总销量中,新能源板块销量占比增加14.4个百分点至17.9%,新能源转型开始全面发力。随着车型结构的优化,吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。其间,总平均单车销售收入同比提升了21.1%,达到10.2万元。

“吉利品牌将通过‘两个聚焦、一个夯实’,实现向新、向上发展的突破。”淦家阅指出,第一是,要聚焦“雷神混动”扩大新能源占比。雷神智擎混动是一个平台技术,其热效率高、节油率高、动力强的技术领先优势得到了市场的认可,搭载在明星产品上快速落地。

目前,星越L油电混动的销量已经过万辆,帝豪L超级电混的累计订单也已达3万辆。上半年雷神的供应量在爬坡过程中,并在质量上进行了严格的管控。7月份雷神销量超过万辆,供应链爬产在9月份将会有较大幅度的增长。

“第二是,聚焦‘中国星’保持高质量发展。”淦家阅表示,吉利品牌将持续通过“新技术”赋能“明星产品”,确保中国星系列产品的高价值引领。

记者了解到,7月,2023款星瑞全新上市,为了加强客户体验,提升产品竞争力,将智能座舱升级为E02,全系标配银河OS系统,操作体验更加顺畅。四季度,星越L将首搭长续航“雷神混动”技术,推出续航里程超过200KM的长续航的超级电混。

“第三是,夯实主流明星产品。吉利品牌将继续发挥模块化架构的绝对优势,基于CMA架构打造主流A级SUV市场的爆款产品。”淦家阅直言,“当初,博越开启了智能互联SUV的时代,聚集了近150万名用户。我们通过CMA平台全新打造的智能SUV博越L仍然以‘智能科技’为用户提供超值体验,实现降维打击,不仅在销量上,也将在产品品牌上夯实‘博越现象’,让品牌不断向上。”

几何重新梳理了品牌定位,明确为大众化的“时尚智能纯电系列”,通过打造更时尚、更轻快的纯电产品,几何品牌上半年实现了293%的快速增长,成为集团新能源增长的中坚力量。下半年基于harmony OS打造了“超电数智座舱”,并推出G6、M6两款新车。

今年上半年,领克09销量突破1万台。其中混合动力的车型超过70%的销量。另外6月份正式对外发布了领克E-motive混合动力的平台,以及下一代the Next Day新的设计语言。

国际市场方面,领克加速推进“欧洲战略”“亚太战略”,2022年1~6月在欧洲累计总交付10912辆(销量+订阅量),同比增长3986.9%。作为全球新高端品牌,领克直接参与全球汽车产业的格局重塑,在海外市场迈出向出行服务商转型的关键步伐,展现全球化高度。

未来,领克还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式,将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出,加快全球化进程。

上半年,极氪完成交付19013辆,创高端智能纯电品牌交付最快速度,平均大订单金额超过33.5万元。通过软硬件同步升级,极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。随着交付的提速与产品体验的进化,极氪的用户生态体系也在蓬勃发展,截至7月31日,极氪自建充电站已建成396座,完成全年600座目标的66%。

在新产品方面,吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示,极氪首款纯电豪华MPV极氪009即将正式发布。“公司对极氪达成全年交付7万辆的目标充满信心。”

“极氪2022年全年交付7万辆的目标不变。这个主要是体现在整个供应链方面,通过团队的共同努力,情况有所改变,不出意外的话,我们能够实现7万辆的交付。目前,我们实现了非常好的订单情况,所以对此非常有信心。”安聪慧补充道。

记者注意到,为了进一步夯实竞争力,依托吉利体系的甲醇汽车布局,吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车。基于专属换电架构,推出换电品牌睿蓝汽车。

对于未来发展,吉利汽车方面表示,将通过科技生态赋能,进一步加快新能源全面转型,下半年实现单月新能源销量占比30%以上,到2023年,通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上,进入新能源企业第一梯队。

打造科技强生态圈

“在汽车‘新四化’进程中,上半场电动化已基本确定,进入下半场智能化阶段。基于全球汽车产业变革及应用环境变化,吉利控股既要保持传统核心能力的优势,又要开创新的革命性优势,持续加大创新研发投入,打造科技护城河。”李东辉表示。

实际上,吉利控股围绕着“智能吉利科技生态网”,已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局,“智能化”领域体系化的竞争优势将不断显现。据李东辉介绍,近十年来吉利控股累计研发投入超1400亿元,是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。

以卫星布局为例,6月2日,“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射,其中一颗被命名为“亚运中国星”,是亚运首次冠名商业卫星,将以航天科技全面提升用户智能出行体验。

李东辉表示:“实践证明,围绕着智能化水平、软件基础方面的重要生态布局,是非常有战略意义的。进入手机行业、发射低轨卫星,有利于推动汽车的智能化;极氪要成为吉利电动化的第二成长曲线;在车规芯片领域领先布局,补齐短板、锻造长板,提高全产业链竞争力;吉利控股旗下工业互联网平台际嘉打通了汽车产业全场景、实现多链条融合发展。”

与此同时,吉利控股还拥有CMA、SPA、SEA等世界级智能整车平台架构,旗下多个品牌共享核心技术和基础架构,发挥最大化协同效应。以SEA浩瀚架构为例,其开放性和持续进化能力带动了整体智能电动汽车产业的共创、升级。目前,基于浩瀚架构展开研发的车型超过20款,涵盖沃尔沃汽车、极星、集度等。

“所有这些布局都是为了做大做强吉利汽车主业,为用户创造更高价值和极致体验。作为吉利控股集团的核心业务,吉利汽车将大大受益于吉利控股集团的以上布局,加快推进智能化、电动化转型。”李东辉说道。

在智能座舱方面,2022年上半年,吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0,同时匹配最新的高通8155车机芯片,实现了智能座舱的OTA升级,计划今年将完成10次左右的OTA升级。吉利汽车将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS,支持一版软件覆盖多款车型需求,让用户的车机交互体验与手机零差别。

在智能驾驶方面,吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起,全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用,用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级,驾乘体验不断进化。

海外出口成增长新引擎

“国际化一直都是吉利战略布局的关键。吉利始终秉承‘走出去,走进去,走上去’的海外发展思路,为了加快海外业务升级转型,我们在组织架构上集团专门设立了海外业务管理中心,将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局,加强端到端的海外本土化能力。”淦家阅表示。

在坚持国内大循环的同时,吉利汽车积极参与国际国内双循环的市场竞争,充分发挥体系化、规模化、全球化的优势,开拓更大的市场,出口成为公司销量增长新引擎。

据悉,吉利汽车专门成立了海外业务管理中心,将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局,加强端到端的海外本土化能力。

有关数据显示,吉利汽车上半年实现出口销量8.8万辆,同比增长64%;领克欧洲战略加速推进,上半年在欧洲累计交付10912辆,同比增长3986.9%;几何C出口以色列,位居纯电市场销量第一;宝腾汽车开始发力海外市场,位居马来西亚出口第一,海外表现创新高。

记者了解到,吉利汽车继续深化海外市场战略布局,深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场,目标在2025年实现20%的国际化销量。吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场;宝腾品牌将专注东南亚市场,加快开发泰国、越南等新兴国家市场;领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。

与此同时,吉利汽车还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式,将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出,加快全球化进程。

不过,全球疫情反复、供应链不稳定等外部环境影响下,全球汽车行业仍面临众多的挑战。对于吉利汽车在海外出口与保障供应链方面采取的举措,淦家阅表示,自2020年以来,疫情对汽车行业总体影响较大,特别是今年疫情散点式暴发加剧了整体供应链保供压力。

“吉利的供应链体系是全球化国际化的供应链体系,我们也在做一些调整和优化,从中长期着眼,对各梯队供应商进行合理布局,稳固保供架构。核心零部件方面与多家原厂达成战略合作协议,布局未来3~5年的产能及新的技术合作。”淦家阅表示,“我们在供应链方面也主动采取了一系列风险防御措施,我们聚焦平台共用件,提前识别产能风险,加强部署国产化和自研,通过多种技术路线方案,多方位地解决部分零部件短缺问题。”

淦家阅还补充道:“我们也在积极协同集团内部资源,包括吉利海外资源,形成差异互补。从销售端至供应端,全力打造数字化供应链保供体系,通过信息系统助力,快速识别,精准推动供应链风险解决。”

值得一提的是,作为中国汽车行业领军企业之一,吉利汽车在可持续发展方面肩负重任。吉利汽车已制定2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上,以及2045年达到碳中和的目标。吉利汽车完成搭建并发布了《可持续发展金融框架》,完成了从绿色实践到绿色金融的闭环发展,将ESG赋能企业可持续发展。

吉利汽车方面表示:“正逢百年未有之大变局,面对当前汽车行业新四化变革浪潮,吉利汽车将坚持技术创新,加大新能源研发投入,提升品牌溢价能力,向智能电动汽车领域积极布局,为用户带来超越期待的产品和体验。”

(文章来源:中国经营网)

文章来源:中国经营网

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