在车市进入四季度的决战时分，各大厂商纷纷发布了前三季度的销量业绩。传统汽车巨头大众汽车集团也在近日发布了报告期内的市场表现。

　　数据显示，今年第三季度，大众汽车集团全球交付了234.4万辆汽车，同比增长7.4%;今年前三个季度，其在全球范围内的交付量为671.6万辆，较去年同期增长10.9%。

　　从市场来看，今年前三季度，除了中国市场，大众在其余地区的销量均实现了同比增长。

　　其中，在西欧市场的销量为79.9万辆，同比增长20.7%;在中东欧市场的销量达到12.15万辆，同比增长15.4%;在北美市场的销量为25.74万辆，同比增长12.2%;在中东/非洲市场销量为20.4万辆，同比增长29.7%。

　　不过，与全球各市场表现不同的，是其在中国市场表现的下滑。

　　数据显示，今年前三季度，大众在华销量235.9万辆，同比下滑3%。其中，第三季度销量为88.9万辆，同比下滑5.8%，而9月单月销量29.9万辆，和去年同期相比几乎持平。

　　具体看来，乘联会发布的9月份数据显示，一汽大众位居当月厂商销量排行榜单第二，销量为17万辆，同比增长3.2%，市场份额为8.4%。在新能源车渗透率不断攀升以及合资阵营市场份额正在缩减的当下，一汽大众这一表现已属不易。

　　另外，上汽大众当月销量为11.5万辆，同比下滑6.1%，市场份额为5.7%。要知道，这表现还是在ID.系列大幅降价，ID.3单月订单超1.5万辆的情况下取得的。

　　为了进一步提振销量，上汽大众也在7月底开始不断采取包括ID.3、新能源车乃至全系车型的降价措施，但其销量依然处于同比下滑。可以预见的是，如果没有相应的降价措施，上汽大众9月乃至今年前三季度的市场表现会更加糟糕。

　　作为大众全球最大的单一市场，中国市场的表现往往决定着大众的大方向、大趋势。因此，尽管大众在全球其他市场增长幅度大都不错，但在中国市场的下滑却“中和”大众的表现，使得全球市场的销量同比增长幅度放缓。

　　而为了应对市场变化，大众也已采取了一系列措施进行补救。除了上文所述的上汽大众的普遍降价策略外，该集团还加大了对中国新能源车市场的投入。

　　今年7月，大众宣布将向小鹏汽车增资7亿美元(约合人民币50亿元)，收购小鹏约4.99%的股权。根据战略合作协议，合作初期，双方将计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动化车型，这两款车型将专属于中国市场，并计划于2026年进入市场。

　　基于双方的合作，何小鹏也在微博发文称其9月底拜访了大众集团狼堡总部，与大众集团CEO、大众中国CEO等成功会面，并表示和大众集团联合开发的车型已加速推进。

　　另外，上个月大众与中国电池制造商安徽江淮汽车股份有限公司签署了一项合作协议。协议表示双方将在电动汽车领域展开深入合作。此外，大众还计划在未来几年内推出多款新能源车，以满足中国市场日益增长的环保需求，增加自身的竞争力。

　　同时，大众也加强了对中国市场的研发投入。

　　据悉，大众在上海设立了一个全新的研发中心，专注于研发针对中国市场的新产品。同时，大众还在中国设立了多个生产基地，以提高对中国市场的供应能力。

　　因此，综合来看，尽管大众在华销量出现了下滑，但这并不意味着大众在中国市场完全失去统治力。相反，随着新能源赛道进入新一轮竞争，ID.系列逐渐走出市场磨合期，大众在中国市场也会迎来新的机会。

　　从其旗下的品牌来看，今年第三季度，大众乘用车品牌的销量几乎与去年同期持平，达到近126万辆;奥迪品牌销量近48万辆，同比增长17.5%;斯柯达品牌销量达到21万辆，同比增长14.1%。

　　不过，其旗下豪华品牌的表现出现下滑。兰博基尼/宾利和保时捷的销量分别为5.400辆和7.5万辆，同比分别下滑14.3%和0.4%。

　　我们都知道，近年来，大众在电动化转型的速度堪称传统巨头之最。

　　在今年年初的发布会上，大众计划在未来五年内投资1800亿欧元(约合人民币13265亿元)用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。同时，未来五年，将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件。

　　因此，对于大众而言，最大的好消息除了前三季度同比增长超两位数外，其纯电动汽车取得同比增长45%，最终交付53.2万辆的好成绩。虽然这一数据远不及中国汽车头部新能源品牌，但和大众自己相比，已经是相当大程度的进步，也是合资新能源里的佼佼者。

　　53.2万辆的数据，在大众总销量中的占比也已经从去年同期的6.1%提高到7.9%。值得一提的是，仅在第三季度，大众全球纯电动汽车销量就同比增长40.5%至21万辆，在集团总销量中的占比从一年前的6.8%上升到了9.0%。

　　三个月前，大众汽车中国市场下滑等因素，下调了2023年其在全球的销量目标，预计全年交付量将介于900万至950万辆之间，小于年初定下的950万辆目标。

　　但根据今年前9个月的表现来看，大众在全球市场的总销量为671.6万辆，距离全年目标还差大约228万至278万辆。而今年前三个季度，大众的销量分别为204万辆、233万辆和234万辆，因此，如果大众能稳住增长势头，并非没有机会实现年销目标。