国内汽车消费市场正在发生巨变。随着存量燃油车逐年增加和新能源的快速发展，全国机动车保有量已超过4.3亿。

　　但在汽车后市场，也就是通俗说的汽车维修保养领域，传统4S店和个体小店模式式微，互联网车后凭借价格优势和服务规模效应已经兴起，两个巨头玩家途虎养车和京东养车也正在上演一场城市用户争夺战。

　　从北京到广州，车后市场燃起城市抢夺战

　　从今年618开始，京东养车和途虎养车就燃起了史无前例的战火——在大规模线上促销对垒之外，开始进入到“城市战”抢用户。

　　双方争夺战率先在北京打响。618期间，京东养车把优惠力度拉满，推出轮胎买一赠一，并且提出“全平台买贵双倍赔差价”，直接和途虎硬刚，同时还借势赞助了“北京国安”，抽取限量球衣及豪车使用权。途虎方面也快速做出应对，推出轮胎真5折，到手买1送1活动。

　　有意思的是，除了打价格战，双方在营销创意方面也白刃肉搏。京东养车面向北京用户，率先推出为胡同里的车主送轮胎挡板活动。随后，途虎养车直接像素级抄袭。双方同质化的营销方式引起了一众网友的讨论。

　　有个网友直接发微博吐槽途虎养车：“一比一复刻照抄”京东养车……

　　双方针尖对麦芒。

　　最终，京东养车在北京尝到甜头。618期间，京东养车北京区域轮胎销售火爆，登顶全国各省份销售份额榜首，北京地区养车门店安装服务订单量同比增长超300%。

　　到了车后市场自己一年一度的行业大促——818.双方的战火从北京转到了广州，竞争也更加猛烈。

　　京东养车方面，除了买贵双倍赔之外，“买1赠1”政策不再局限于轮胎，保养年卡、雨刮器、养护品等品类等同样适用。同时加大京东百亿补贴力度，火花塞套餐、博世机油滤清器等各种养车护车产品价格算下来不到五折……途虎养车则推出广州轮胎专属活动，轮胎真5折，到手买一送一。

　　权益之外，为了争夺用户心智，双方在营销方面也“大打出手”。

　　京东养车在广州公交、地标建筑、商场、社区等大量投放广告，而且还推出免费送停车场防滑垫、到店送潮牌拖鞋等一些列活动。途虎养车则有点创意不足，照搬北京时抄来的创意，继续推出送广州车主轮胎挡板的活动。

　　一城一地的争夺意味着行业到了白热化竞争的阶段，也是最后的暴风雨，决定着未来的市场格局。双方都明白，北京、广州等一线城市就是后面市场竞争的标杆，失不得。

　　广州一战，京东养车再次获胜。京东养车发布的战报数据显示，广州地区养车成交金额增速达188%，位居全国第一。其中，国产轮胎成交金额增速超300%，而广州地区服务订单同比增长200%。

　　压力给到途虎，三次冲击上市未果

　　途虎作为车后市场最早的线上入局者，率先享受到了车后市场变革的红利。只是京东随后快速入局，形成两强对峙。

　　如今，压力越来越大的途虎虽已率先开启上市之路，但披露的更多细节也让我们看到了它风光背后的难言之隐。

　　（1）面临重大资金压力，依赖外部资金

　　据途虎养车招股书显示，2013年至2021年间，途虎养车共完成了16轮融资，总金额超过90亿元。但2019年以来公司亏损持续扩大，并没有实现自主造血。自2021年11月后，途虎养车再也没有新金主。

　　从 2019 年到 2022 年，途虎相应期间的净亏损分别为34.28亿、39.28亿、58.45亿和21.38亿元人民币。四年累计亏损超过153亿元。在这背后，是途虎面临着重大资金压力，依赖外部资金严重。

　　（2）自营工厂店和合作门店减少，靠加盟商维持

　　招股书显示:截至2022年12月31日，其工厂店门店数量为4653家，同比增长了20.8%，其中包括162家自营门店和4491家加盟店(由2278名加盟商管理)。途虎养车还在全国各地拥有20870家合作门店。而此前2021年12月31日，途虎养车有195家自营工厂店和3658家加盟工场店，合作门店为31623家。截至2022年上半年，途虎拥有近4300家工场店和超2.5万家合作门店，覆盖全国297个城市。途虎养车2022年末的合作门店数量相较2021年末的31623家减少超过10000家。一年的时间，途虎养车的自营工厂店减少了16.9%，加盟工厂店增加了27.2%，合作门店减少了34%。

　　从这里可以看出，在巨大的亏损面前，上市难以通过，又没有金主输血，途虎养车为了降本增效，陆续砍掉无法盈利的自营业务，持续通过吸纳加盟商来维持自身商业运转。

　　（3）加盟商难以为继，流量和用户体验双缺失

　　铁打的平台，流水的加盟商，只要加盟就会被收取押金、管理费和利润分成，看起来这种轻资产化模式不错，但如果加盟商亏损严重，那这个模式是伪命题。

　　有的汽修小店为了维持生存，与途虎养车采取以第三方合作门店的形式进市场获客，即不贴途虎牌子只获取其平台线上流量，但在交付 5000 元保证金后，发现转化甚微……据统计仅2022年上半年就有6302家门店退出合作。

　　途虎养车暴露出来的种种问题，最终未获得资本市场的认可。三次港股递表，上市遥遥无期。

　　集大汽车生态之力，京东养车能赢？

　　京东一开始是以线上车品销售进入汽车领域，随后进入车后市场和整车销售领域，构建起自身的大汽车生态。整车销售、车品销售、维修保养，京东汽车进行了全链条布局，这也与途虎形成了鲜明的模式对比。一个是生态，一个是垂直服务商。

　　（1）产品形态方面。京东构建的是一个双向可逆生态，在资源扶持、营销创新、售后标准化等生产资料的加持下，京东养车能够盘活和积极利用京东汽车生态上下环节资源。换句话说，汽车用品、整车销售、养车，三大业务板块互为支撑。而途虎养车单打独斗，局限性更大，缺少支撑。

　　（2）可持续发展方面。京东养车在市场抢夺战中借助生态力量实现了消费权益的多元化输出，提升了用户场景体验。借助京东整体用户的流转和沉淀，为京东汽车的三大产品线提供了源源不断的受众基础。而途虎养车主要依靠“养车”一个场景获取用户，天花板更低，在营销成本居高的背景下，显得有点缺乏活力和后力。

　　（3）新市场拓展方面。随着新能源崛起，目前以维修保养燃油车为主的汽车后市场也将发生巨变。北京、广州两大城市争夺战就是最好的实战缩影。紧贴市场发展趋势，京东汽车发力新能源，上线新能源频道，发力新能源汽车销售。而途虎由于自身商业模式的掣肘，只能“望洋兴叹”，错失潜在商业机会。

　　今年 818 期间，京东汽车新能源相关消费全面爆发。在新能源整车带动下，京东汽车线上整车成交订单量同比增长383%;新能源车型轮胎成交金额同比增长5.5倍，充电桩成交金额同比增长346%。

　　生态化布局给了京东养车更大的市场发展空间和应对潜在商业风险的能力。如今，京东养车与途虎城市争夺战已经打响，放眼万亿汽车后市场，格局已然生变。