法拉第未来上市,贾跃亭能回国了吗?

新闻快讯 编辑: 紫金财经网
作者: 紫金财经网 2021-07-23 18:00 2738人浏览

长.jpg

摘要

(本文首发于《紫金商业评论》,紫金财经同步首发,转载请注明来源) 2016年乐视年会上那一首《野子》,贾跃亭力压马云和马化腾的唱功,赢得了外界的一阵欢呼。

法拉第未来上市,贾跃亭能回国了吗?

(本文首发于《紫金商业评论》,紫金财经同步首发,转载请注明来源)


2016年乐视年会上那一首《野子》,贾跃亭力压马云和马化腾的唱功,赢得了外界的一阵欢呼。


不到一年后,即2017年7月,贾跃亭以“开会”的名义飞往美国洛杉矶,此后便没有回来。“下周回国”贾跃亭的梗,便从此留了下来。


四年后的2021年7月22日,曾数度濒临破产的法拉第未来(Faraday Future)正式在美股挂牌交易。按照计划,FF于北京时间22日晚正式在纳斯达克挂牌上市,代码为“FFIE”。


FFIE发行价为13.78美元/ADS,周四盘前曾暴涨50%,开盘报16.8美元,较发行价上涨22%,但美股开盘45分钟,法拉第未来破发,一度低至12.91美元,最终收涨1.45%,报收13.98美元,市值约45亿美元。


仍然不具备造血能力


众所周知的原因,贾跃亭在国内背着十多亿元债务,2020年6月,贾跃亭正式完成个人破产重组,通过个人债权人信托,将其所持FF股份全部转让给债权人,自此,他放弃了FF的所有股权,为FF的生存谋得一线生机,而债权人则成为FF股东。


贾跃亭目前只能隔着太平洋与祖国遥遥相望,但他身边从来不缺中国的白衣骑士。就比如,有媒体报道,在FF上市前夕,持股20%的恒大汽车先大赚了一笔,股价大涨超20%。而“自主品牌一哥”吉利,也在今年初向FF注入了一笔融资。


而FF一直亏损,对于资金一直处于饥渴状态。截至2020年12月31日,FF的累积亏损为23.9亿美元。 而2019年和2020年,FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。


从募资金额上来看,虽然本次“合并交易”将为FF提供约10亿美元的资金,但这笔资金不仅要用于FF 91的大规模量产和交付,还要为后续的产品FF 81和I.A.I系统的开发做准备。而FF距离量产上市仍然很远。


新浪科技23日发了一篇名为《左手PPT,右手镰刀!贾跃亭全球寻找新韭菜》的文章,根据FF官方信息显示,未来5年,FF的乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中,FF 91系列专注?端豪华车市场,对标迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马7系列等。按照规划,FF将于2022年Q1推出FF 91 Futurist,目标售价18万美元起,约合人民币116.4万元


贾跃亭表示,FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车,拥有无敌产品力。FF 91不仅是一台高性能EV,也是全能车, 超级汽车机器人,以及第三互联网生活空间。


资料显示,FF 91是FF的第一款产品,其最早亮相于2017年,曾预计于2018交付,但后来一再延期;2019年,毕福康表示FF 91计划在2020年9月进行首批交付;


而在FF上市之际,贾跃亭表示,FF 91将在未来一年左右开始交付,自己将全力准备交付事宜。这意味着FF 91的交付再次延期到了2022年。


这意味着,这么长的时间内,FF仍然不具备造血能力,一直在不停砸钱。而且,谁知道FF会不会再次延期呢?


上市了,就能回国吗?


上市前的几天,FF创始人贾跃亭与FF全球CEO毕福康,一同现身位于美国纽约上东区东59街上的首家FF未来主义体验中心。他一席黑色休闲装,短发,一直微笑,但比乐视时代明显苍老多了!


值得一提的是,在昨晚的上市直播活动中,FF创始人兼CPUO贾跃亭亮相,他与FF全球CEO毕福康一同介绍了将在12个月内交付的FF91,并驾驶FF91前往纳斯达克交易所。在外界看来,这一幕是在对投资者们表示,对FF的未来要有希望,对曾经的乐视的投资者说,你看我不是像你们想的那样。


这里边有两个问题需要注意,没有股份的贾跃亭,还能赚到钱吗?售价120万的汽车,有谁会埋单?


首先,作为FF的创始人,贾跃亭虽然没有FF的任何股份,不过他并不是一分钱都拿不到。


根据贾跃亭个人债务的第11章重组计划,当债权人信托收到总计49亿美元的现金支付,他有权获得债权人信托分配的5%,也就是2.5亿美金。然而如果贾跃亭与少数个人的和解谈判完成后,这5%也可能会减少。


从这次FF合并完成后,债权人信托将持有新FF约7%的股份,贾跃亭将通过债权人信托持有新FF 0.35%的经济权益。


而对于FF超过100万的天价售价,外界也是捏一把汗。


众所周知的是,目前60万级以上的新能源领域属于红海市场,仅有特斯拉活的顺风顺水;而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC,即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。


很明显,法拉第未来的FF91高达120万元的售价,面对的目标人群并不是普罗大众,而是最求新鲜科技的大佬们。但大佬们也不是傻子,反而比普通人更精明,他们愿意为此埋单吗?


今年五月份,有报道显示,FF91已经接受预定了,订单量已经超过14000辆之多。在《紫金商业评论》看来,也是噱头的成分居多,一款迟迟没有上市的新车,谁还会真的一直等在承诺中?


如果没有那么多人埋单,贾跃亭回国的日子,仍然遥遥无期。


外界调侃,FF上市,最大的赢家居然是恒大。因持有FF20%股份,受此消息影响,恒大汽车港股大涨,最高涨幅近30%。按照目前1645亿港币的市值计算,仅22日上午增幅就接近380亿元人民币。

暂无评论...
验证码 换一张
取 消