滴滴与ofo的关系愈发微妙了。

上周，滴滴出行与小蓝单车发布公告称，双方达成单车业务托管合作，“根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司”，小蓝单车用户的押金、特权卡、充值余额将通过滴滴单车券和出行券返还。

根据公开信息，给出的返还方式，目前有两种：

其一是小蓝单车App上的所有押金和充值余额都将以1元单车券的方式下发到用户账户；鉴于滴滴App内的共享单车平台将汇集ofo、小蓝单车和即将上线的自有品牌，该单车券也同样适用于这三种单车。

其二是充值余额以1元单车券的方式返还，押金分两部分下发：

押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元的出行券，出行券包括5张5元的快车券和5张5元的专车券，均为无门槛的现金抵扣券；

押金为199元的用户将收到99张1元单车券和100元的出行券，出行券包括10张5元的快车券和10张5元的专车券，也均为无门槛的现金抵扣券。

值得注意的是，此次返还活动中的出行券，具体使用时限尚未确定。但此前滴滴的现金出行券使用时限一般为30天，超出后自动作废。

值得注意的是，“鉴于滴滴App内的共享单车平台将汇集ofo、小蓝单车和即将上线的自有品牌，该单车券也同样适用于这三种单车”，倒是颇有些，小蓝“欠债”，ofo“还钱”的意味。这便是开头写到的愈发“微妙”。

之所以说“愈发”，是因为早有端倪。据了解，在小蓝与滴滴达成托管合作的几天前，中国企业家杂志曾有过这样的报道：“一名接近阿里的业内人士对《中国企业家》声称，滴滴和ofo的矛盾由来已久，滴滴系作为大股东，一度尝试主导摩拜、ofo合并，试图将共享单车纳入滴滴的出行大生态版图，遭到了摩拜、ofo的合力抵制，随后ofo与滴滴之间出现裂痕。滴滴想要卖掉ofo的股份，自己做共享单车，并且并购了小蓝，ofo不得不紧急寻找接盘侠，希望阿里这名‘白衣骑士’出手挽救。”

矛盾的说法似乎不无道理。今年7月份，滴滴向ofo派驻三名高管付强、南山、Leslie liu，分别担任执行总裁、市场负责人、CFO。11月23日，上述三名高管集体“休假”。紧接着，大概一个星期之内，有31个人从ofo离职。（图片来自网络）

托管给滴滴的意思就是：小蓝“欠债”，ofo“还钱”？